中國(guó)減速機(jī)產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)，2014年，我國(guó)生產(chǎn)減速機(jī)600萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.9%；2015年，我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)量為623萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.88%，2017年我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到671萬臺(tái)。
中國(guó)減速機(jī)產(chǎn)品從最初單一的擺線減速機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)等，并被廣泛應(yīng)用于電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械、水利機(jī)械等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域，備受市場(chǎng)青睞。不過在應(yīng)用于高端機(jī)器人領(lǐng)域的精密減速機(jī)領(lǐng)域，外資品牌仍占據(jù)主導(dǎo)地位。
在諧波減速機(jī)方面，我國(guó)取得了比較顯著的突破，這一方面得益于掌握核心技術(shù)的相關(guān)企業(yè)專利已經(jīng)到期，技術(shù)限制有所放松，另一方面也是因?yàn)橹C波減速機(jī)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，攻克難度沒有那么大，但與之相比的RV減速機(jī)則并非如此。
由于RV減速機(jī)技術(shù)封鎖較死，基礎(chǔ)工藝和結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，又完全沒有捷徑可走只能靠時(shí)間去磨，因此RV減速機(jī)無疑是目前我國(guó)減速機(jī)突破的主要難點(diǎn)。同時(shí)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，眼下工業(yè)機(jī)器人正在向輕小型方向發(fā)展，這雖然對(duì)諧波減速機(jī)的需求增長(zhǎng)具有一定帶動(dòng)作用，但對(duì)于我國(guó)RV減速機(jī)來說，無疑又加深了技術(shù)突破的艱難處境。
那么，未來我國(guó)RV減速機(jī)的出路究竟在哪里呢？筆者認(rèn)為還需從三個(gè)方面來努力探索和尋找。首先要持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，企業(yè)生產(chǎn)能力的提升和產(chǎn)品量產(chǎn)的增加，將凸顯出國(guó)產(chǎn)企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在國(guó)外企業(yè)受交付周期和供貨周期所困的時(shí)候，如果我國(guó)企業(yè)能解決產(chǎn)能問題，將對(duì)國(guó)外品牌造成嚴(yán)重沖擊。
其次是堅(jiān)持技術(shù)研究，RV減速機(jī)的技術(shù)攻克道阻且長(zhǎng)，是一個(gè)高投入、慢回報(bào)、重資本的過程，即便是如今的巨頭企業(yè)也是靠時(shí)間的積累才取得非凡成就。因此我國(guó)企業(yè)要有耐心、有堅(jiān)持、有信念和工匠精神，才能一步一個(gè)腳印迎來成果。
最后是要發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新精神，RV從一個(gè)型號(hào)做成一個(gè)行業(yè)方向，靠的不只是納博特斯克單獨(dú)的力量，是整個(gè)行業(yè)所有企業(yè)的支撐。因此，我國(guó)企業(yè)也應(yīng)該發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新精神，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、合作交流等形式形成行業(yè)合力，來實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展中共性問題的有效突破。